畫眉鳥飛機航化作業(yè)。李建鵬攝
□李建鵬 本報記者 姜斌 劉暢
“今年，我們共出動飛機85架，作業(yè)農(nóng)場77個，航化作業(yè)16933小時、32469架次，作業(yè)總面積3213萬畝次，再次突破歷史紀錄……”
低空經(jīng)濟作為新時代經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，吸引著越來越多的關(guān)注。在剛剛結(jié)束的黑龍江省低空經(jīng)濟發(fā)展推進會上，作為國內(nèi)低空應(yīng)用“國家隊”，北大荒通用航空有限公司黨委書記劉國馳向與會的國內(nèi)低空經(jīng)濟領(lǐng)域權(quán)威專家、學者及眾多領(lǐng)軍企業(yè)代表隆重推介了北大荒集團現(xiàn)代農(nóng)業(yè)航空植保應(yīng)用場景所具有的優(yōu)勢、發(fā)展思路及實現(xiàn)路徑，搶灘低空經(jīng)濟“新賽道”，為龍江低空經(jīng)濟發(fā)展大計添薪蓄能。
擁有全國最大的機場群
7月1日，隨著一架M18型飛機在北大荒集團二九一農(nóng)場上空呼嘯而起，藥液和營養(yǎng)液像晨霧一樣緩緩落在作物葉片上，標志著北大荒通航2024年墾區(qū)內(nèi)航化作業(yè)正式開啟。
北大荒集團內(nèi)航空植保作業(yè)是北大荒通航有限公司在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中提單產(chǎn)、提質(zhì)效最重要、最優(yōu)勢的業(yè)務(wù)之一。
“三年來，累計有55家通航企業(yè)，出動249架航空器在墾區(qū)內(nèi)開展農(nóng)業(yè)航空植保業(yè)務(wù)，航化作業(yè)總面積9500萬畝次?！北贝蠡耐ê接邢薰臼袌霭l(fā)展部經(jīng)理張偉巍介紹。
從2022年開始，北大荒集團內(nèi)航空植保作業(yè)實現(xiàn)“一體化”運營，20余家通用航空企業(yè)先后在北大荒集團實施航空植保作業(yè)。
在墾區(qū)內(nèi)作業(yè)的通航企業(yè)做到合同簽訂、作業(yè)組織、技術(shù)標準、價格體系等“十統(tǒng)一”?！耙惑w化”運營模式大大提升了作業(yè)效率及質(zhì)量，促進了合作企業(yè)共生、共利、共贏，得到的寶貴經(jīng)驗還可助力龍江低空經(jīng)濟集聚成勢。
之所以能取得這樣的成績，和北大荒集團擁有的獨特優(yōu)勢息息相關(guān)。
北大荒集團擁有實力雄厚的低空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和國內(nèi)機隊規(guī)模較大的農(nóng)林專業(yè)航空企業(yè)——北大荒通航。
北大荒通用航空有限公司副總經(jīng)理樊利國介紹，北大荒通航有限公司現(xiàn)有世界先進的農(nóng)林植保飛機、教練機等有人機122架，飛行員105人，機械師130人；擁有佳木斯三合屯、肇東北大荒兩個A1類通用機場，機場均配備先進的通信、導航、指揮、氣象系統(tǒng)，基礎(chǔ)設(shè)施完備，可滿足不同型號通用飛機目視和夜間飛行。
這里還擁有我國最大的機場群，65座通用機場星羅棋布，占全國機場總量五分之一，形成網(wǎng)絡(luò)式作業(yè)覆蓋群，開展航空植保作業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢得天獨厚。同時，低空飛行技術(shù)也非常成熟，飛行高度距離作物表面只有3米~5米，飛行員被親切地譽為“黑土地上的最美舞者”；年農(nóng)業(yè)植保作業(yè)能力3000萬畝次，農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行小時位列國內(nèi)通航公司之首；20多項科研成果被推廣應(yīng)用，參與農(nóng)業(yè)航化行業(yè)標準制定10余項，其中主持編制的《農(nóng)業(yè)航空田間作業(yè)技術(shù)規(guī)程》，被確定為黑龍江省航化作業(yè)行為規(guī)范和地方標準。
糧豆增產(chǎn)豐收效果顯著
對飛行器低空飛行的探索應(yīng)用，北大荒集團歷史最早可追溯到1963年。當時北大荒集團就利用“雅克－12”“Y－5型”飛機進行小麥除草和滅蟲作業(yè)，是國內(nèi)較早探索應(yīng)用飛行器低空飛行單位之一。
由一開始的請民航單位航空器到墾區(qū)作業(yè)，到后來按照當時“墾區(qū)要辦地方民航”的指示建立了航空實驗站，由自己的飛機實施農(nóng)業(yè)航空植保作業(yè)，再到逐步發(fā)展壯大成為國內(nèi)機隊規(guī)模最大、作業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的通用航空企業(yè)，北大荒集團始終致力于以農(nóng)業(yè)航空植保為核心主業(yè)，從開始應(yīng)用到現(xiàn)在整整61年從未間斷，幾代人摸索總結(jié)出了一套完備的、可復制的航空器低空飛行管理機制、航空植保技術(shù)，積累了豐富的經(jīng)驗，為國家糧食安全及中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)作出了突出貢獻。
北大荒通航建立近40年來，累計飛行27.5萬小時，農(nóng)業(yè)航空作業(yè)面積4億畝，增產(chǎn)糧豆300多億斤。實踐充分證明，航空器低空飛行是中國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)和保障國家糧食安全的重要舉措。
“飛機一響，豐收在望”是百姓得到實惠后的感慨。
之所以航空器低空飛行在北大荒集團得到廣泛應(yīng)用和認可信賴，還得益于北大荒集團區(qū)位地形優(yōu)勢及規(guī)?；N植模式。
北大荒集團共有113個農(nóng)（牧）場有限公司，耕地面積4874.4萬畝，土地連片，地勢平坦，障礙物少，可飛天氣多，特別適合航空器低空飛行作業(yè)。
“通過大型飛機進行航化作業(yè)、統(tǒng)防統(tǒng)治，速度快、效率高，我這500畝地10來分鐘就完事兒了。這個大飛機作業(yè)霧滴均勻、著藥率高、防治效果特別好?！焙楹愚r(nóng)場種植戶韓浩說。據(jù)統(tǒng)計，自低空航化作業(yè)以來，每年可增產(chǎn)糧豆5%~15%之間，農(nóng)業(yè)病蟲害防治率達到90%以上，在蟲口奪糧，抵御自然災(zāi)害上具有不可替代的作用。
有人無人“兩翼”融合發(fā)展
在當前低空經(jīng)濟呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭下，北大荒集團基于當前現(xiàn)狀實際及未來長遠規(guī)劃，初步確定了立足固定翼發(fā)展直升機、立足有人機發(fā)展無人機、立足低小慢發(fā)展高大快、立足航化類發(fā)展全方位的發(fā)展思路。
目前墾區(qū)內(nèi)作業(yè)有人航空器依然以固定翼居多，直升機占比還較小。直升機長途轉(zhuǎn)場可以采用地面運輸方式，具有避免不良天氣影響、可在作業(yè)區(qū)起降、減少渡運留空時間等優(yōu)勢，同時可以在相對復雜和小地塊作業(yè)，“可視化”程度高。直升機作為固定翼飛機補充作業(yè)機型，越來越受到集團用戶的青睞。2016年植保無人機開始進入墾區(qū)，8年來迅猛發(fā)展。
目前，墾區(qū)無人機保有量已超過3萬架。因成本低、數(shù)量大、用途廣、看得見，植保作業(yè)到邊到沿、農(nóng)戶自給自足、可夜間作業(yè)、可在小地塊和高大障礙物較多地塊作業(yè)，機動靈活，“收放”自如，是墾區(qū)植保作業(yè)銳不可當生力軍。要下好現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)植保這盤“棋”，有人無人“兩翼”齊飛、融合發(fā)展，是未來5年至8年內(nèi)的發(fā)展方向。
現(xiàn)如今，墾區(qū)作業(yè)機型都被視為“低小慢”機型。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展，作業(yè)季節(jié)性特點和防災(zāi)減災(zāi)需要，高科技、大載荷、速度快、長航時的植保航空器必將取代現(xiàn)有“低小慢”航空器。
2023年以來，北大荒集團已與聯(lián)合飛機等科研企業(yè)進行了深度合作，正積極探索研發(fā)大載荷、長續(xù)航的無人航空器。隨著如火如荼發(fā)展的智慧農(nóng)業(yè)，種類多樣化、功能智慧化必將徹底顛覆航空器在農(nóng)業(yè)場景中的傳統(tǒng)應(yīng)用模式。
低空經(jīng)濟新時代，通航產(chǎn)業(yè)面臨新形勢、新發(fā)展、新要求，北大荒集團將以“身在最北方，心向黨中央”的政治忠誠，按照《黑龍江省加快推進低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案（2024—2027年）》要求，以“應(yīng)用場景多元化、市場區(qū)域多元化、合作模式多元化、融資渠道多元化”發(fā)展目標，根據(jù)市場需求和自身優(yōu)勢，合理規(guī)劃和調(diào)整低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，形成以農(nóng)業(yè)植保為核心，飛行培訓和商業(yè)飛行為引擎，機場運營、應(yīng)急救援、航空器維修、無人機為驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)布局，以“合作、包容、開放、共贏”的態(tài)度，向“立足墾區(qū)、服務(wù)龍江、走向全國”的方向邁進，融入、締造、助力龍江低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展新未來。